Некоторые говорят, что воскрешение Maybach-Manufaktur – это самый неудачный ход, сделанный Daimler на рубеже третьего тысячелетия. Не из-за денег, которые сжег данный проект, а из-за вмятины в имидже Mercedes, тем более, что Maybach шел вровень с другими провалами, как то «брак на небесах» с Chrysler, авантюра с Mitsubishi и не очень успешный запуск бренда Smart.
Некоторые кабриолеты на рынке задумывались кабриолетами с самого начала – например, Mazda MX-5 или Ferrari California. Большинство же из них произошло от купе путем элементарного срезания крыши. Так было с Ford Mustang, Audi TT, BMW 4-Series, Bentley Continental GT, Lamborghini Huracan и практически любым другим современным кабриолетом.
Некоторые компактные кроссоверы часто подвергаются критике за то, что они по сути являются более крупными хэтчбеками с увеличенным на пару миллиметров клиренсом. Это становится особенно очевидно, когда тюнеры устанавливают на них агрессивные бодикиты и колесные диски и в целом прижимают машины ближе к асфальту. В какой-то степени в эту категорию попадает и наша сегодняшняя Toyota C-HR, пережившая вмешательство Wald International.
